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Dec 03, 2023

Mega clássico de Malverns

Todas as melhores motos e tecnologia do 2023 Malverns Classic Festival Esta competição está encerrada Por Nick Clark Publicado: 30 de agosto de 2023 às 17h16 O Malverns Classic Festival é um marco no

Todas as melhores motos e tecnologia do 2023 Malverns Classic Festival

Esta competição está encerrada

Por Nick Clark

Publicado: 30 de agosto de 2023 às 17h16

O Malverns Classic Festival é um marco no cenário do mountain bike no Reino Unido, com raízes profundas que remontam à década de 1980.

Realizado em Eastnor Deer Park, Herefordshire, o evento celebra todas as disciplinas do mountain bike, desde corridas de downhill até provas, com pilotos jovens e velhos se reunindo para uma bonança de fim de semana.

Isso inclui tecnologia que não falta, incluindo motos retrô raras e os mais recentes equipamentos de alguns dos melhores pilotos do esporte. Dê um passo à frente, novo campeão mundial de downhill masculino, Charlie Hatton.

Percorremos o festival para encontrar as motos e tecnologias mais interessantes em exibição, desde clássicos antigos até a recente corrida vencedora do Campeonato Mundial de Hatton.

A Fat City Cycles estava no auge na década de 1990, produzindo bicicletas como a bicicleta de corrida Yo Eddy XC.

Este Buck Shaver apresenta o mesmo conjunto de quadros daquela bicicleta icônica, feito de tubo cromado de ponta dupla True Temper e com roteamento que permite que todos os três cabos (incluindo o câmbio dianteiro) passem ao longo do tubo superior.

Originalmente especificado com Shimano LX (que o separava do Yo Eddy na linha Fat), o Buck Shaver em exibição no Malverns usa um desviador Suntour XC Comp com coroa tripla.

A moto é o projeto apaixonante de Dave Broadbent, que dedicou mais de 60 horas à construção até agora e hesita em dizer se algum dia será concluída.

Broadbent deu à moto uma boa dose de rosa, com o pedivela e a haste ControlTech combinando com a pintura do quadro de dois tons.

O garfo é um tanto híbrido, com partes inferiores e internas do Answer Manitou 1 casadas com uma coroa e parte superior da Shocktech devido a problemas de compatibilidade com o tamanho da direção do Manitou.

Os aros do Mavic M231 são casados ​​com borracha igualmente datada, enquanto as tampas em forma de dados e as pinças de freio personalizadas completam o tema rosa.

De algo antigo para algo novo, Tora diz que este novo protótipo RAD é baseado na Sunn Radical de 1994, uma bicicleta que os designers da Tora desejavam, mas que nunca puderam comprar quando eram mais jovens.

Com 160 mm de curso traseiro e um garfo de 180 mm, esta está firmemente na categoria de enduro, embora a marca diga que tem trabalhado muito para tornar a moto versátil.

O RAD usa uma articulação de alto pivô com uma polia intermediária.

Tora diz que este é o seu primeiro protótipo do RAD, e que a bicicleta finalizada contará com uma articulação usinada em oposição ao design aparafusado usado para testes.

Espera-se também que futuros protótipos testem maior espaço para pneus e espaço para uma garrafa de água, bem como um curso de choque mais longo de 175 mm.

A bicicleta apresenta uma variedade de componentes Hope oxidados em roxo, com freios, discos, caixa de direção, rodas e manivelas, todos fornecidos pela marca britânica.

O rodado Fortus 30 da Hope está envolto em pneus Maxxis High Roller II, enquanto Marzocchi cuida da suspensão com um garfo Bomber Z1 e amortecedor Bomber Air.

A Giant ATX 990 é uma bicicleta muito associada ao lendário John Tomac na memória coletiva dos ciclistas de montanha.

Este exemplo, criado por Andrew Griffiths, ficou em primeiro lugar na competição Gtechniq Retro Show and Shine, um evento estilo Concours em que amadores podem exibir suas bicicletas clássicas para ter a chance de ganhar prêmios e, tão importante quanto, reconhecimento.

Embora a bicicleta pareça ter saído diretamente do arquivo da Giant, Griffiths não mediu esforços para criar a máquina de seu ídolo, até mesmo garantindo um unicórnio da tecnologia retrô de mountain bike - a roda traseira Tioga Disc Drive.

Griffiths descobriu que a roda precisava de amor e a restaurou com grande dificuldade, encontrando novos acessórios antigos para os cabos de Kevlar e refinando o composto de cola para manter a roda unida – um processo que ele comparou à restauração de uma antiguidade.