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Jun 02, 2024

DRIVEN: Novo Ford Mustang Dark Horse combina o antigo

Testamos o novo e selvagem Ford Mustang Dark Horse na casa da NASCAR em Charlotte, Carolina do Norte. APENAS alguns carros têm a capacidade de agitar as emoções do público e quando

Testamos o novo e selvagem Ford Mustang Dark Horse na casa da NASCAR em Charlotte, Carolina do Norte.

APENAS um punhado de carros tem a capacidade de agitar as emoções do público e quando o Ford Mustang está na mistura, bem, ele está praticamente no topo da pilha.

Adicione um prefixo Dark Horse e você saberá que provavelmente será algo especial.

Tivemos a sorte de estar na revelação global em Detroit no ano passado, onde fãs do Mustang de toda a América se reuniram para ver o que estava acontecendo.

Avanço rápido de quase um ano e onde melhor colocá-lo à prova do que na casa da NASCAR em Charlotte, Carolina do Norte.

O Mustang Dark Horse é o primeiro novo nome de desempenho da marca desde que o Mustang Bullitt foi lançado em 2001.

Além das óbvias mudanças externas e internas, seu coração pulsante é um motor Coyote V8 de 5,0 litros naturalmente aspirado com 373 kW e 567 Nm de torque, tornando-o a edição não-Shelby mais potente de todos os tempos.

E em um mundo de EVs politicamente corretos, isso é música para os ouvidos de qualquer verdadeiro petrolhead.

A equipa da Ford Performance pegou no grande pedaço de metal e actualizou uma cambota exclusivamente equilibrada e bielas de pistão forjadas para lidar com maiores pressões de cilindro e velocidades de pistão, bem como árvores de cames desportivas reforçadas para necessidades de durabilidade na pista, incluindo operação prolongada perto das 7.500 rpm. linha Vermelha.

E, para garantir, eles incluíram um design de admissão de corpo de acelerador duplo para melhorar a respiração do motor, claramente vista pelas narinas abertas acentuadas na grade dianteira.

Todas estas melhorias enviam potência para as rodas traseiras através de uma transmissão manual TREMEC de seis velocidades que inclui um radiador de óleo de transmissão.

Há também a opção de uma transmissão automática de 10 velocidades com paddle shifters quando você muda para a opção manual.

A Ford África do Sul ainda não confirmou qual versão receberemos, mas esperamos que a bola de câmbio de titânio azul anodizado impressa em 3D esteja no topo da lista.

Aprimoramentos adicionais incluem dutos NACA de resfriamento de freio, um resfriador de óleo do motor auxiliar, um resfriador de eixo traseiro e um radiador leve com ventiladores de resfriamento aprimorados e mais potentes.

Ford descreve o Dark Horse como uma aparência sinistra e eles não estão longe.

É um Mustang descarado, apresentando uma grade preta brilhante com narinas trapezoidais e um pára-choque dianteiro inferior exclusivo com “presas” de alto brilho, saias laterais inferiores e na parte traseira uma asa traseira fixa, difusor e pontas de escapamento quádruplas escurecidas.

Os emblemas da Dark Horse são colocados nos para-lamas, no porta-malas e nas soleiras das portas, com uma versão anodizada do pônei exclusivo na frente, a primeira vez que o Mustang tem um cavalo voltado para a frente.

Tivemos que esperar pela sessão da tarde de direção na cidade e nas rodovias antes de podermos dar uma olhada mais de perto no interior.

Quando a manhã é ocupada com voltas na pista com capacete e o carro no modo Track enquanto se familiariza com as mudanças de marcha planas, o percurso arrebatador e tentando não descartar o carro enquanto ultrapassa os limites em um calor de 36 graus, não há um muito tempo para observar as sutilezas do interior.

Quando as coisas estiverem um pouco mais calmas, você notará que o cockpit é muito centrado no motorista.

Ele tem um volante envolto em camurça de fundo plano mais grosso com costura em azul índigo brilhante com todos os botões e interruptores usuais, incluindo um botão de modo de direção de fácil acesso.

O painel de instrumentos de 12,4 polegadas é totalmente digital, permitindo que você o personalize de acordo com sua configuração preferida, fluindo para um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque SYNC 4 de 13,2 polegadas voltado para o motorista.

Há costuras azuis contrastantes nos painéis das portas e bancos, polainas de câmbio e console central e o acabamento interno, engastes e aberturas de ventilação foram substituídos por um brilho metálico escuro.

Há também um sistema de som B&O com 12 alto-falantes e um subwoofer caso você se canse ou fique entediado com o som glorioso de um V8.